奇瑞ACTECO：高油价时代的“节能动力”种植

奇瑞ACTECO：高油价时代的“节能动力”

近一段时间，国际市场油价持续大幅度上涨，并波及到国内。国家发改委10月31日发出通知，决定自11月1日零时起将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。以北京地区为例，93号汽油涨为5.34元/升；97号汽油涨为5.68元/升。可以这么说，中国的“高油价时代”已来临。

高攀的油价令汽车产业迎来挑战和机遇。全球各大汽车生产厂家纷纷投入巨资，研发更为节能的内燃机技术。比如，大众集团已宣布在中国启动“动力总成战略”。按照大众的计划，到2010年，上海大众和一汽大众所生产的全系列车型的油耗降低20%以上。而中国规模最大的自主汽车核心部件品牌——奇瑞ACTECO发动机也在节油技术方面不断推进，并达到了世界先进水准，在高油价时代赢得了市场先机。

ACTECO发动机的节油优势主要得益于在研发设计和制造工艺的几大方面：首先，ACTECO发动机对缸体和进排气采用多项优化设计，“充分发挥每一滴燃油的能量”，实现了高效率和低油耗；其次，采用轻量化结构设计，在保证足够强度的基础上，减轻了动力总成的重量，使动力响应敏捷，也更节油；再次，投资超过30亿的奇瑞“二发”具有高度自动化、高精度的加工和组装工艺，保证了加工和组装品质，减小了发动机的内部阻力，同时也进一步降低了油耗。ACTECO发动机的节油性为越来越多的用户所认识，成为今年奇瑞多款装配ACTECO发动机的车型销量大幅上升的主要原因。

除了发动机节油技术外，高油价也使混合动力汽车的研发成为中国汽车厂商“暗战”的新领域。从可行性上面分析，混合动力汽车最有可能首先得到普及。目前奇瑞、上海通用、长安等企业都相继抛出了各自的混合动力汽车发展计划，预计明后年其量产车型将陆续上市。其中奇瑞搭载ACTECO节能型发动机的A5/ISG混合动力车早于去年就在北京国际汽车展亮相，成为自主品牌在混合动力领域的先锋车型。 奇瑞A5/ISG是并联式中度混合动力车。装备自主研发的ACTECO1.3L节能型发动机，配合交流永磁同步电机，辅以519 MT变速箱，整车动力超越普通1.6L轿车，同时大幅度的改善了燃油经济性和降低排放，实现了低排放、低油耗、可控成本的综合要求，其市场前景也越来越被看好，已被奇瑞提上量产日程，预计明后年奇瑞将市场需求和产业环境而择机推向市场。

厂商扎扎实实在内燃机节能技术和替代性能源技术下功夫是一项前瞻性的战略，是决定能否立足未来市场的关键。作为节能汽车的核心部件，以奇瑞ACTECO发动机的节能技术满足了能源紧缺时代的需求，将成为了奇瑞汽车下一步发展的强劲“引擎”。

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