南京地铁二号线东延线07年开工09年通车万芳

南京地铁二号线东延线07年开工09年通车

据报道， 今年１月１０日至１月１２日，江苏省发展与改革委员会在南京主持召开了《南京地铁二号线东延线工程可行性研究报告》预评审会。来自北京、上海等全国各地１３位知名地铁专家以及省市有关部门、设计单位代表等１００余人参加了此次会议。与会领导和专家听取了工程可行性编制单位的汇报，进行了沿线现场踏勘，经过两天多的充分讨论，一致认为地铁二号线东延线工可报告内容详实，达到了工可要求，并提出宝贵的意见和建议，形成了评审意见。

继２００５年底国务院正式批准南京市轨道交通建设规划，２００６年地铁二号线一期工程全面开工建设，２００６年底地铁一号线南延线开工，本次地铁二号线东延线工可预评审会的召开，表明了南京轨道交通发展已步入了稳定建设、不断推进的新阶段。通过本次评审会，收集各方的意见，以便进一步修改报告，早日将工可报告上报国家发改委，为地铁下一步的初步设计打下扎实的基础。

南京地铁二号线东延伸线（简称东延线），是南京市轨道交通近期建设规划的项目，它的建设直接关系到南京市整体布局的改善，交通功能的改善，环境质量的改善，城市地位的提高以及仙林新市区的发展，对南京城市未来的发展必将会产生深远的影响。

东延线由二号线一期工程马群站沿宁杭公路向东，以高架形式跨过绕城公路之后向北，沿宁芜铁路西侧绿化带向北至马群车辆段咽喉区附近右转，上跨宁芜铁路和百水河后，进入部队用地北侧农田，以地面形式向北下穿沪宁高速和黄马立交桥后，进入规划紫金山客运枢纽地区，设紫金山站，然后继续北上，上跨麒麟路、仙林大道之后，拐向仙林大道北侧２０ｍ绿化带，沿着绿化带向东至九乡河西侧设终点站。线路全长９．１６３ｋｍ，其中高架线７．２３８ｋｍ，占全长７９％；地面线路１．９２５ｋｍ（含下穿沪宁高速公路路基段涵洞），占全长２１％。

据介绍，地铁二号线东延线工程总投资２１．０８亿元，平均造价指标２．３亿元／正线公里。东延线线路最小曲线半径为３５０ｍ，线路最大坡度３０％。。东延线设有５座车站，其中高架站４座，地面站１座，最大站间距３００３ｍ，最小站间距１２３０ｍ，平均站间距１８０９ｍ。从马群站后依次设置紫金山站、仙鹤门站、仙鹤中站、南师大站、仙鹤东站。东延线与二号线一期工程同时建成通车，贯通运营。初、近、远期均采用与一期工程相同的Ａ型车６辆编组。初期（２０１２年）高峰小时最小行车间隔４ 分钟，远期（２０３４年）为２分钟。东延线计划２００７年开工，２００９年建成通车。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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